长江三峡，中国美丽壮观的画卷。

    三峡工程，世界最大的水利枢纽。

    2008年初，这里雪花飘飞、山舞银蛇。

2008年初，这里上演了一场惊天动地的长江三峡航运史上的空前壮举。

    在这场人与暴风雪的搏斗中，宜昌市港航海事局与众多部门通力协作，用真诚与热血、责任与奉献，迎战冰雪、紧急疏运大量车辆和船舶，展现了港航人特别能吃苦、特别能战斗的精神。

    持续近20天的大雪灾，宜昌以长江三峡为主的水路交通没有出现大面积严重积压，水路通道始终没有中断，得到交通部、省交通厅的高度肯定，受到广大旅客、滚装车辆和船舶司乘人员的由衷称赞。

寒风冰雪袭来    三峡再次成为世人的焦点

牵动众人心弦    宜昌港航关键时刻显身手

    进入新年1月，中国南方遭遇了50年一遇的冰雪灾害。一段时间，部分铁路中断、公路封闭、民航告急！人流、物流一时集中涌向水路，水路交通面临前所未有的巨大压力。尤其是地处三峡工程所在地、川鄂咽喉之地的宜昌水路交通，成为举国瞩目的焦点。

    川江水路运输成为进出西部地区的生命线，大量重载车辆和旅客涌向宜昌。由于大量旅客分流到水上，往重庆方向上行的水路交通面临较大压力，客流量较平时增加约300%，日最高峰客流量达到1.4万人次。1月17日，开始出现车辆积压。19日问题进一步加剧，上千车辆积压在我市夜明珠滚装港口和周围道路上。

    "车坐船"式的长江三峡滚装船是中国内河唯一的一种重要水路运输。三峡工程是重要的"水陆水"交接点。一时间，滚装船、滚装车也因漫漫风雪而大量积压三峡工程上下。

    三峡无小事。这里吸引着世人的目光。

1月11日，湖北省副省长任世茂、省交通厅厅长林志慧、省港航局局长高玉玲来到三峡、来到宜昌。

    1月22日，交通部副部长徐祖远、湖北省交通厅厅长林志慧来到三峡、来到宜昌。

    风雪牵着他们的心，水陆交通牵着他们的心，大量的车船牵着他们的心。他们在三峡坝区、在夜明珠码头查看水上运输，要求采取一切有效措施，迅速疏运车辆、船舶，确保长江水上交通畅通、确保旅客运输安全、确保重点物资运输。

    市委、市政府始终高度关注特殊情况下宜昌水陆交通。市委常委、副市长胡家法多次顶风冒雪，现场解难题，保水陆交通畅通。成立了由市政府李卫平副秘书长为组长，市交通局、市交警支队、西陵区政府、秭归县政府、夷陵区政府、三峡开发总公司枢纽管理局、高速公路管理局等部门领导为成员的水路抗雪救灾应急领导小组。

    在市交通局直接领导下，市港航部门具体承担了现场应急协调和指挥的牵头工作。市港航管理局、港航海事局党委副书记、局长程家振战斗在一线，现场协调疏运滚装车辆和船舶。抽调精干力量，与公安、相关县区政府、三峡开发总公司组成了现场应急工作专班，一方面现场组织港口、船舶进行应急疏运；另一方面及时向市政府领导小组汇报现场情况，同时向各相关部门传达领导小组应急指令，协调应急工作，确保了上传下达，政令畅通。

    针对暴风雪造成的水路春运严峻形势，特别是靖江溪码头滚装车辆压港情况，程家振在局科级以上干部提出"四点要求"：一是高度认识。要充分认识当前宜昌春运面临的压车压船的严峻形势，本着向人民群众生命和财产负责的态度解决问题、处理问题；二是加强领导，成立以局长为组长，各科室处一把手为成员的应急灾害领导小组，实行逐级负责制，一级抓一级，层层负责；三是落实具体措施。严格24小时值班、手机24小时开机、及时协调沟通通报信息等制度；四是严肃纪律。要求全市港航海事系统紧急动员，所有人员必须无条件服从救灾紧急调动，招之即来，来之即战，哪一个环节、哪一个人出问题，严肃查处，绝不姑息，将一切人力、财力、物力投入到防灾防雪工作中，确保不发生安全责任事故。

    一场前所未有的战斗在紧张进行着。

    旅客运输方面，把原在坝上发班的普客船运力全部调集到城区始发港疏运，并从万州紧急调度船舶，保证充足的加班运力。宜昌两家高速船公司专门调集2艘高速客船在两坝间进行转运，保证宜昌城区旅客的及时疏运。紧急调集船舶运力，有序疏散到港旅客。

    调集普客船运力，增加运力、增发班次，并调整航线，疏散到达宜昌港口的旅客。自春运以来，平均每天加班客船达12班；

    调集高速船运力，采取水陆水转运的形式及时将乘坐高速船的旅客送至坝上客运站乘船；

    调集船舶进行短途区间运输，解决库区群众因道路交通问题导致的出行难问题。

    加强港口作业调度优化，尽力提高转运能力，并严格控制下行车辆积压宜昌城区。由于上下车流量不匹配，港航部门进一步强化调度，增加转运船舶单向放空力度和频度，突击转运单向积压车辆。同时，对坝区下行车辆转运作业进行严格控制，下行转运和应急疏运与宜黄高速公路开放对接，严格控制下行车辆积压宜昌城区。

    采取上述措施后，我市共应急疏运旅客12万人次，平均每天疏运的旅客达1万人次，最高峰时达到1.4万人次，未出现旅客滞留在港的现象。

车船人货压境   冰封道路交通受阻形势危及

打开三条通道   宜昌快速紧急疏运惊心动魄

  1月27日，宜昌再降暴雪，三峡坝区道路积雪达20多厘米，气温低至零下4摄氏度，路面结冰，地方公路和三峡专用公路全部封闭，大量从重庆经宜昌到全国各地的滚装车辆，到达三峡坝区港口后无法转运。三峡坝区靖江溪滚装码头已积压38艘滚装船，2000辆下行滚装车辆积压港口，6000余名群众被困。

灾情就是命令。天刚亮，市港航海事局副局长李中华等就赶赴夜明珠、靖江溪滚装码头及城区各客运码头检查应急疏运情况。局长程家振迅速向省港航局、市政府、市交通局汇报情况请求支持，同时在现场进行多方协调，尽快打开通道，确保滚装车辆安全疏运。

省港航海事局局长高玉玲当晚冒着风雪危险从武汉赶往宜昌，指导车船疏运工作。

     28日一大早，整夜未眠的程家振陪同市委常委、副市长胡家法与市政府副秘书长李卫平及市交通局等部门负责人前往滚装码头现场，实地查看车船积压情况。众多被困司乘人员焦急地请求地方领导尽快解决，情况十分严峻。胡家法当场表示："今天路不通我就不走！"。

 在查看滚装翻坝转运主要通道——靖江溪至杨家咀地方公路路况后，胡家法当即下令紧急调拨50余万元抢险救灾资金，调拨50吨工业盐，紧急组织民兵、群众500余人次清扫道路。下午16时，三峡大坝上游靖江溪码头到下游杨家嘴滚装码头的１２公里公路顺利开通。滚装车辆经地方公路到杨家咀码头转运，通过水—路—水方式与宜黄高速进行对接。

     随后，胡家法等来到三峡开发总公司召开紧急会议，协调开通三峡专用公路，三峡开发总公司提出三峡专用公路有几处事故多发路段，尤其是北风坳段最为危险，一旦发生事故整条专用公路将面临瘫痪，安全责任重大。经过反复磋商，决定安排几十辆滚装车辆进行试运行，由夷陵区政府紧急调盐，安排人员、车辆，对高速公路进行撒盐化雪处理，上路车辆配带防滑链，由警车开道，严格限制车速与车距。程家振随同胡家法等赶赴北风坳段在风雪中守候。经过一天的努力，晚6时左右，在警车的带领下，车队开始顺利通过北风坳，33辆滚装车上的司机们，挨个向变成"雪人"的宜昌干部群众鸣笛，挥手致谢。

    全市港航海事职工努力奋战，仅3天时间，通过三峡专用公路和水陆水方式疏运上行滚装车辆1420台，下行车辆2491台。到1月30日，靖江溪积压的50条滚装船、3000辆车、上万人全部成功疏运。

    然而谁会知道，在风雪中来回奔波的程家振就在几天前被诊断患有咽喉息肉，医生要求他马上手术。灾情发生后，他毅然推迟了手术时间，匆匆带上几盒药便全身心投入到抗雪救灾的工作中。谁又会知道，1月28日，这一天，是他的45岁生日。程家振说，滚装车辆疏通了就是对我生日的最好庆贺。

    此后，每天上下疏运的车辆都在1300车次以上，最高峰一天疏运车辆1700车次，共紧急疏运车辆2.4万车次。

    为了尽快对滚装车辆进行应急疏运，让滚装船直接通过三峡五级永久闸的方式也在进行之中。

    1月29日，市政府副秘书长李卫平同志牵头召集宜昌市港航管理局、湖北省高管大队、楚天高速公路、宜昌市公安局交警支队、交警支队平湖大队、葛州坝城管局以及宜昌滚装码头等相关单位和部门负责人召开滚装应急疏运紧急工作会议，专题部署了滚装船舶过闸疏运的第三条滚装车辆紧急疏运具体方案。

    三峡通航局积极克服了电煤、节日物资等重点物资过闸压力大的困难，积极配合地方政府的抗灾应急工作。一方面增加客船过闸计划，配合我市采取的客运应急疏运措施，将原从坝上始发的船舶调到城区始发。29日下午3时半开始安排三峡大坝五级船闸闸次，疏运滚装船。这是三峡五级船闸运行以来第一次专门为滚装船舶制定过闸计划，为我市建立了第三条滚装应急疏运通道。当日18时开始， 6艘滚装船舶下行过闸疏运，坝区滚装车辆积压状况得到极大缓解。

峡江银装素裹    映照港航人的赤诚与坚韧

车船披雪远行    见证港航人的奉献与真情

    在这场抗风雪保畅通战斗中，宜昌港航海事局全体职工众志成城、勇于拼搏，做到了"平常时候看得出来、关键时刻站得出来、危急关头豁得出来"，涌现了许多可歌可泣的典型人物和感人事迹，他们用自己的行动谱写了最动听的“港航之歌”。

    50多岁的龚辉权同志是分管安全的副局长，多年身患严重痛风，四肢关节又肿又痛，根本动弹不得。接到抗雪救灾的紧急命令后，他想都没想就带着同志们前往码头。老伴心疼他，说："你交待一下下面的科长去办不就行了，这外面这么冷，风大雪大的，你怎么吃得消？"他摇了摇头："这样的紧急时刻，不到现场我怎么能放心得下。"他顾不得病痛，决然奔赴码头一线。不仅如此，巡视、除冰、上船检查、铺设防滑设施没有一样他不亲自动手参加的，安全执法的同志对他说："龚局，外面太冷，您就在车上坐着，您指挥，我们去就行了。"他笑着说："腿冻麻了反而就不痛了，人还舒服些"。受了冻，他的痛风更加严重了，关节上肿起了鸡蛋大的包，痛得钻心，可他咬着牙硬是坚持与其他执法人员一同奋战，抗击冰雪。

    航政科的小刘夜里值班在检查时不小心摔倒，额头撞上了硬物，血流不止，为了不耽误值班工作，他让同班的同事继续巡视，独自一人乘车到医院，伤口被缝了六针，医生告诉他，还差一点就伤到了眼睛，让他住院观察。可他不，第二天他就顶着纱布回到了工作岗位上，领导让他休息，他笑着说“没事儿，现在是抗雪抗灾的关键时期，人手本来就紧张，我不能给大家拖后腿。”

    由于天寒，河面上的雪大风更大，比岸上气温还要低二到三度，码头上堆积了10多厘米的积雪，鞋子踩上去，一下就进了水，脚冻木了，跺跺脚，继续向前走。码头上，凛冽的寒风，吹得人摇摇晃晃，鼻子冻得通红，好多同志都患上了感冒、咳嗽，为了不影响抗雪救灾工作，背着同事自己偷偷地吃药；有的同志关节炎发作也不去医院检查，悄悄贴上膏药；还有的强忍反复发作的胃病，与同事们一起顶着刺骨的寒风上码头扫雪、检查安全；而患上冻伤、冻疮的同志更是不计其数。

    雪灾无情，拳拳真情暖人心。

    冰雪阻断了交通，旅客和司机滞留在了路上，宜昌港航在各码头、客运站点准备了开水和食品等生活物资提供给司乘人员，热心为过往乘客提供服务和帮助。一杯杯冒着热气的开水一声声亲切的话语，在这个寒冷的冬天，宜昌港航人伸出的一双双援助之手，温暖着人民群众的心。

    滚装码头和各滚装船在承受巨大交通压力的情况下，尽最大努力为司乘人员提供生活方便。船舶在码头停车能力有限、室外温度较低的情况下，按照港航管理部门要求，实行所有车辆全部在船上待港，并为司乘人员提供免费饮食和饮水，码头尽最大能力为在港船舶和车辆运送蔬菜、饮水等生活物资，为在港司乘人员提供住宿条件等，确保了司乘人员的正常生活。

    1月28日，一辆长途滚装车运载的黄牛因长途运输未进食，在抵达靖江溪滚装码头后又因受雪灾天气影响而滞港，已出现黄牛饿死的情况，在这种情况下，负责承运的"串通1"号船舶想方设法从当地购置了大量新鲜蔬菜提供给车主，将车主的损失降到了最低。

    一天凌晨，值班室电话骤然响起，划破了宁静的夜空，一名乘客在回家途中丢失了钱包无法买票回家，眼看着就要开船，他焦急万分，寻求帮助。值班人员一边安抚乘客，一边迅速与大公桥客运站值班人员联系，经过多方周旋，终于将乘客安全送上了回家的归途。

雪灾已经远去，留下的是令人景仰的宜昌港航人的敬业精神、奉献精神，它必将铭刻在每个经历了雪灾天气考验的人的心中。