全省港航海事系统先进典型事迹报告（三）

为了心中的承诺

各位领导、同志们，大家好！

我叫覃北平，现任长阳隔河岩港航海事所所长，今天向大家汇报的题目是：为了心中的承诺

记得刚入党时，站在鲜艳的党旗下，我举起右手，用梦想和尊严对党做出了庄严承诺——为党和人民的事业奋斗终身。

于是每当我来到隔河岩码头，看到一艘艘游船安全有序地营运，每当我看到无数乘客经过检票口进入游轮的客舱里寻找到自己的座位，每当我在一份一份《船舶进出港签证簿》上签下自己的名字时……这就是一名普通的共产党员在平凡的工作中一一履行自已的承诺。

（一）

记忆中，那是1994年10月，“长阳隔河岩港航海事所”在清江水电枢纽工程隔河岩大坝右岸的码头趸船上挂牌成立，刚过不惑之年的我被任命为该所副所长。随着清江旅游业的繁荣发展，隔河岩码头进出港的船舶多了起来。客船之间争抢客运业务，每天都有扯皮打架的事情发生。再加上各种船舶上的安全设施极不健全，超载时常发生，安全形势十分严峻。我们海事所一班人每天对每艘出港的船舶都要清点旅客人数，核对证书证照，检查设备情况和船员配备，直到确认船舶完全达到安全出港的标准才签字放行。这项工作繁杂而无味，常常得不到船东和游客的理解，受气受罪是家常便饭的事。同时码头上工作条件十分艰苦，没有食堂，只能在码头上吃盒饭，或者在航运公司的食堂里搭火，由于经常要出港检查，还常常误了进餐的时间。夏天，趸船上的铁板晒得发烫，炎热得让人感觉到像是呆在火炉里烘烤，冬天，江面上凛冽的江风像刀子一样剜人肌骨。又由于远离市区，长期与大山、江水相伴，文化生活单凋无味，最难熬的是寂寞。常年工作在这种环境中，没有亲身体会过的人是难于想象其中的艰苦。面对这些，我从来不向组织叫苦叫累，不向组织上提任何要求。也有几次组织上考虑到我家的困难，调我到县里去工作，我都放弃了。这是因为，我深知，“共产党员的党性就应该在最艰苦的地方经受考验。为了人民的利益，我要像一块礁石铆在岸边，像一枚钉子钉牢在码头上。”

（二）

由于长年累月的水上工作，加上恶劣的气候变化，使我本来就不好的身体每况愈下，时常咳嗽，发烧，胸部疼痛。为了不影响工作，我没有让同事们知道。但有时病痛折磨得难以忍受，我便去医院里弄几副中药来应付一下。1999年的时候，我感觉自己的病情非常严重了，便一个人悄悄地来到县医院拍了片子检查，被确诊是“肺癌”。当时我的头一下子蒙了，好半天转不过神来。冷静下来后，我想，一个人患了癌症，差不多就是被宣判了死刑，很多人花了几万几十万元，也还是不能挽回生命。与其白白花掉这么钱钱最后还是死在医院里，还不如让生命的每一个日子都发挥光热，最后死在工作岗位上的好。于是，我撕掉了那张诊断书，悄悄回到了隔河岩码头继续上班。

就这样我又工作了两年，一直到2001年4月，县港航海事处官主任注意到我身体状况很差，硬逼着我到市里的医院去做检查和进行治疗，而当时正值五一旅游黄金周，所里人又少，我作为主要负责人怎么能离开火线呢？于是我说，等过了这一阵子再说吧。忍着疼痛，硬是撑过了游客量最大、工作最为繁重的“五一”长假，我才在官主任的软磨硬拉下来到宜昌市中心医院进行检查。由于病情非常严重，连医生也不感相信病成了这样还能坚持上班。随即住进了医院进行了右上肺切除手术，然后接受放疗和化疗。在进行了一个疗程的化疗后，我回到家里，此时头发差不多都掉光了，本来按医嘱至少需要在家休息一个月再进行第二次化疗，但我得知第二天是县路通船舶公司合并到县航运公司的日子，而两家合并涉及到财产和人员分配移交等很多重大问题，其中少不了会有矛盾。我躺不住了，第二天早晨从床上爬起来便要上坝，爱人责备道：“你以为你是谁呀，少了你地球还不转了？你不要命了？”我笑了笑说：“虽然今天县交通局和县港航海事处到场的领导会很多，但我跟路通公司和航运公司直接打了上十年的交道，最了解情况的人便是我，我得到现场给领导们当好参谋呵！”说罢，便跨上摩托车冒雨来到了隔河岩码头。从这天开始我便又铆在了码头上，再没有病休过一天。

（三）

2004年“五一”黄金周，游客往“清江画廊”风景区蜂拥而来。4月30日下午两点钟，我在清点县航运公司的“华山号”航班时发现该船乘客数竟达到500人，比核定的280人超出220人，差不多超载了一倍！这是一起严重的超载事件，如果不加以制止，极有可能发生一起清江的“泰坦尼克号”事件，因此我拒绝为该船签证，要求航运公司迅速增发船只分流乘客，但是“华山号”不予配合，而船上的乘客也不理解，不少乘客因需要赶时间而将污言秽语向我泼来。老实说，当时的场面，乱成了一锅粥，但面对此情此景，我越发异常冷静，坚决依法不同意“华山号”出港。“华山号”却不顾阻止，拉响了汽笛，强行出港。面对险情，我一方面迅速向县港航海事处官主任电话报告了情况，一方面迅速跳上海事巡逻艇，加足马力，在沿市口水域赶上了“华山号”并进行拦截，然后将已开出七八里路程的“华山号”带回隔河岩码头。这时官主任和县航运公司的主要负责人都赶到了隔河岩码头，认为临场依法进行的处置非常正确。县航运公司主要负责人当即重新安排船只分流乘客，在半小时内使滞留在码头的乘客全部顺利出港，随后接受了县港航海事处罚款五千元的行政处罚。事后，我们和县航运公司一起以“华山号”严重违规超载为案例，在全公司内部进行了大张旗鼓的安全教育，并对“华山号”的相关责任人进行了处罚，使全公司职员从中吸取了一次深刻的教训。这次事件的及时处置，使“清江画廊”避免了一场可能的特大安全责任事故，从此隔河岩码头再没有出现过大的超载事件。

岁月流逝，转眼间，我自从2001年5月癌症手术以来，五年过去了，也许是上苍垂怜，也许是我还有好多工作任务没有完成，至今死神仍没将我带走。我仍然每天六点钟起床，不到七点钟便骑着铃木摩托车赶到码头上，天晴下雨是这样，冬季飘雪冻凌也是这样。经历了这场病痛的生死考验，我更加知道：一个人的生命是有限的，怎样珍惜这有限的生命，让它献身到无限的港航海事事业中，是我一直思考的问题。于是我很少在家里轮休，双休日、五一、国庆、元旦这样的节假日都是我最忙碌的日子，这么多年来的春节除夕，我没有一次与家人团聚过，每次都主动地留在坝上值班而让同事们回家团聚。

从隔河岩港航海事所成立至今，我已经在隔河岩码头坚守了整整十三年，像礁石一样地铆了十三年，像钉子一样地钉了十三年。十三年来，隔河岩码头过往的游客总量近1000万人次，而这十三年里，在我们眼皮底下没有发生过一次重大责任事故，大家亲切地称我们为“生命的守护神”。

其实，在我的心中，只有一个声音，那就是，我是一名党员，我要用自己的生命履行在党旗下承诺的誓言——为党和人民的事业奋斗终身！